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<稅務法務>貨運承攬業 將准「多國拆併櫃」

 

行政院火速修法,近期將准貨運承攬業跨足「多國拆併櫃」業務。基於風險分級管理原則,政策將鼓勵中菲行、台驊、台灣日通等83家優質企業(AEO)優先上路。交通部也正緊鑼密鼓,明年中將在高雄港推出「多國拆併櫃專區」,力抗星、港。

行政院院會周四(31日)將通過關稅法修正草案,准許貨運承攬業,可比照船公司從事多國拆併櫃業務。多國拆併櫃,是自由經濟示範區智慧運籌中的重要亮點,也是新加坡、香港等著名轉口港行之有年的業務,這項新開放,將有助貨運承攬業開創新商機,還能提振高雄港運量,是一項有感利多政策。

財政部官員表示,多國拆併櫃主要是准許業者可將不同來源的貨櫃,經拆、併後再轉口。目前我國法令僅同意船公司、報關行等,可享傳輸艙單功能,但實務上,船公司主力是運輸,多偏好「整櫃進、整櫃出」,較無意願投入細緻的拆併櫃業務,反倒是有意承作的承攬業,多年來不得其門而入。

官員說,待行政院院會通過這項法案後,會立即送入立法院審議,預估有極高機會可銜接明年6月在高雄港試辦的多國拆併櫃專區。目前國內約有二、三千家承攬業者,考量海關人力及試行風險,要一下子全開有其困難,政策上路初期將優先鼓勵83家AEO業者承做。

財政部資料顯示,目前已取得AEO認證的中外承攬業者,包括台灣日通、中菲行、台驊、世邦國際、荷蘭商天遞、美商優比速、日商近鐵等。財政部也廣邀承攬業者討論這項新利多,獲得不少好評,惟業者期盼行政法規鬆綁可更快、更便民。

為了確保關稅法修正案能如期在立法院通過,近期財政部、交通部將加強遊說立院,避免法案卡住,影響多國拆併櫃專區上路時間,交通部也將在現行自貿港區設置管理條例中,提供業者更簡便的申辦方式。

閱讀祕書/多國拆併櫃

多國拆併櫃是指業者可將不同來源國的貨櫃,拆、併後,再整櫃運往同一目的地,可提高貨櫃附加價值。例如,業者可將大陸的筆、日本的鉛筆盒,拼成同一貨櫃再銷往歐美,為海外貨主創造利潤,承攬業者也做大市場、提高港口運量。 (林安妮)

【2013/10/28 經濟日報】


發布日期:2013-10-28  點閱次數:706
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